L’obligation de borne de recharge en entreprise en 2027 constitue une nouvelle étape pour les parkings professionnels. En France, une première règle s’applique déjà depuis le 1er janvier 2025 aux bâtiments non résidentiels disposant de plus de 20 places. La directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments prévoit une nouvelle étape pour 2027, avec un niveau d’équipement ou de pré-équipement plus important.
Pour une entreprise, un commerce, un bâtiment tertiaire ou un établissement recevant du public, attendre la dernière minute peut entraîner une installation plus coûteuse et plus difficile à intégrer. Une étude réalisée suffisamment tôt permet de vérifier la puissance disponible, de prévoir les cheminements et de déployer les bornes progressivement selon les besoins réels.
SA Électricité, installateur IRVE Qualifelec basé à Saint-Romain-de-Jalionas, accompagne les entreprises pour l’étude et l’installation de bornes de recharge sur parking professionnel à Lyon Est et dans le Nord-Isère.
- Quelle obligation s’applique déjà depuis 2025 ?
- Que prévoit la directive européenne pour 2027 ?
- Pourquoi préparer son parking dès maintenant ?
- Peut-on installer les bornes progressivement ?
- Quelle puissance choisir ?
- Gestion dynamique et puissance souscrite
- Supervision et suivi des consommations
- Les étapes d’un projet IRVE en entreprise
- Questions fréquentes
Quelle obligation s’applique déjà aux entreprises depuis 2025 ?
Depuis le 1er janvier 2025, le Code de la construction et de l’habitation impose aux bâtiments non résidentiels comportant plus de 20 emplacements de stationnement de disposer d’au moins un point de recharge pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
Ce premier point doit être installé sur un emplacement dont les dimensions permettent l’accès aux personnes à mobilité réduite. Le texte prévoit ensuite un point de recharge par tranche de 20 emplacements supplémentaires, sauf lorsque des travaux importants d’adaptation du réseau électrique sont nécessaires.
Cette règle peut notamment concerner :
Le nombre de places, la relation entre le parking et le bâtiment ainsi que les éventuelles exceptions doivent être vérifiés pour chaque site. Un relevé sur place reste indispensable avant de définir la solution technique.
Que prévoit la réglementation européenne pour 2027 ?
La directive européenne (UE) 2024/1275 sur la performance énergétique des bâtiments renforce les objectifs liés à la recharge des véhicules électriques.
Pour les bâtiments non résidentiels comportant plus de 20 places, son article 14 prévoit, au plus tard le 1er janvier 2027 :
- soit au moins un point de recharge pour 10 places de stationnement ;
- soit des conduits permettant le passage ultérieur des câbles pour au moins 50 % des places.
Cette directive européenne doit être appliquée à travers les textes nationaux. Les modalités françaises, les exemptions et les conditions techniques applicables doivent donc être vérifiées au moment du projet. L’objectif européen est néanmoins suffisamment clair pour que les entreprises commencent dès maintenant à dimensionner leurs installations en tenant compte d’un futur déploiement plus important.
| Échéance | Cadre à prendre en compte | Conséquence pour l’entreprise |
|---|---|---|
| Depuis 2025 | Règle française pour certains bâtiments non résidentiels de plus de 20 places | Vérifier immédiatement si le parking doit déjà disposer de points de recharge |
| À partir de 2027 | Renforcement prévu par la directive européenne (UE) 2024/1275 | Anticiper davantage de points ou le pré-équipement d’une part importante du parking |
Pourquoi préparer son parking avant 2027 ?
Installer une borne isolée sans prévoir la suite peut sembler économique, mais cette solution devient souvent plus coûteuse lorsque le nombre de véhicules électriques augmente.
Le coût principal d’un projet multi-bornes ne vient pas toujours des bornes elles-mêmes. Les travaux de raccordement, les protections, le génie civil et la puissance disponible peuvent représenter une part importante du budget. Les anticiper évite de payer plusieurs fois les mêmes travaux.
Faut-il installer immédiatement une borne sur chaque place ?
Non. Une entreprise peut organiser son projet en plusieurs étapes, à condition que l’infrastructure principale soit correctement prévue dès le départ.
- Étudier la puissance électrique disponible.
- Créer un tableau électrique dédié aux bornes.
- Mettre en place les conduits et les cheminements.
- Installer les premières bornes correspondant aux besoins actuels.
- Préparer les départs nécessaires aux extensions futures.
Cette approche permet d’investir progressivement tout en évitant une installation sous-dimensionnée. Elle est particulièrement adaptée aux PME qui commencent avec deux ou trois véhicules électriques, mais prévoient d’électrifier leur flotte dans les prochaines années.
Quelle puissance choisir pour un parking d’entreprise ?
La puissance doit être déterminée selon le temps de stationnement, le type de véhicule et la puissance disponible sur le site. Installer systématiquement une borne de 22 kW sur chaque place n’est pas toujours utile.
| Puissance | Usage possible | Point à contrôler |
|---|---|---|
| 7,4 kW | Véhicule stationné pendant une journée ou une nuit | Alimentation monophasée et temps réellement disponible |
| 11 kW | Flotte d’entreprise et recharge régulière | Alimentation triphasée et compatibilité du véhicule |
| 22 kW | Rotation plus rapide et véhicules compatibles | Puissance disponible et chargeur embarqué du véhicule |
| Recharge rapide DC | Flotte à forte rotation, utilitaires ou site logistique | Raccordement, puissance et coût global du projet |
Pour les besoins de recharge très rapide, une borne de recharge rapide DC peut être étudiée. Cette solution concerne surtout les flottes à forte rotation, les véhicules utilitaires, les sites logistiques ou les parkings où les véhicules restent peu de temps.
Comment éviter une augmentation trop importante de la puissance souscrite ?
Avant de demander une augmentation de puissance, il faut mesurer ou analyser la consommation réelle du bâtiment. Une entreprise ne consomme pas toujours sa puissance maximale en permanence.
La gestion dynamique adapte automatiquement la puissance envoyée aux véhicules selon la consommation du site. Lorsque les machines, le chauffage ou la climatisation consomment davantage, la recharge ralentit. Lorsque la puissance redevient disponible, les bornes augmentent automatiquement leur niveau de charge.
| Solution | Fonction | Intérêt |
|---|---|---|
| Délestage dynamique | Adapte la recharge à la consommation du bâtiment | Limite les dépassements de puissance |
| Répartition de puissance | Partage la puissance entre plusieurs bornes | Permet d’équiper davantage de places |
| Programmation horaire | Décale certaines recharges | Utilise les périodes où le bâtiment consomme moins |
Supervision, badges RFID et suivi des consommations
Dans une entreprise, la recharge ne se limite pas à la pose des bornes. Il faut aussi déterminer qui peut charger et comment les consommations seront suivies.
Ces choix doivent être définis avant la commande du matériel. Toutes les bornes ne proposent pas les mêmes fonctions et certaines solutions nécessitent une connexion réseau fiable sur le parking.
Quelles étapes prévoir pour équiper un parking professionnel ?
1. Relever la configuration du parking
Il faut compter les places, repérer les emplacements adaptés, mesurer les distances et identifier les contraintes de circulation, de protection mécanique et d’accessibilité.
2. Vérifier l’installation électrique
L’étude porte notamment sur la puissance disponible, le tableau général, les protections, les sections de câble, les cheminements et les possibilités d’extension.
3. Définir les usages
Les besoins diffèrent entre les véhicules de service, les utilitaires, les salariés, les visiteurs et les clients. La durée moyenne de stationnement détermine en grande partie la puissance utile.
4. Prévoir l’évolution du nombre de bornes
Le tableau, les câbles principaux et les cheminements doivent être pensés pour l’objectif final, même si toutes les bornes ne sont pas posées immédiatement.
5. Chiffrer les différentes phases
Un devis clair peut séparer l’infrastructure principale, les premières bornes, la supervision et les extensions futures. Les aides éventuelles doivent être indiquées uniquement selon l’éligibilité du projet.
Installation de bornes pour entreprises à Lyon Est et en Nord-Isère
SA Électricité accompagne les entreprises, commerces et gestionnaires de parkings pour leurs projets IRVE. Basée à Saint-Romain-de-Jalionas, l’entreprise intervient notamment à Meyzieu, Décines-Charpieu, Genas, Saint-Priest, Bourgoin-Jallieu, Villefontaine, Tignieu-Jameyzieu et dans les secteurs voisins.
Chaque projet comprend l’étude de l’installation électrique, le dimensionnement des protections, le choix des bornes, la mise en service et la préparation des extensions futures. Les solutions peuvent intégrer la gestion dynamique, des compteurs MID, des badges RFID et une supervision OCPP selon le projet.
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Questions fréquentes sur les obligations IRVE en entreprise
Une entreprise avec moins de 20 places doit-elle installer une borne ?
L’obligation dépend du type de bâtiment, de sa date de construction, de la présence de travaux importants et de la configuration du parking. Même lorsqu’aucune obligation immédiate ne s’applique, une entreprise peut équiper quelques places pour sa flotte, ses salariés ou ses visiteurs.
Combien de bornes faut-il prévoir pour 2027 ?
La directive européenne prévoit, pour les bâtiments non résidentiels de plus de 20 places, un objectif d’au moins un point de recharge pour 10 places ou la mise en place de conduits pour au moins 50 % des places. Les modalités françaises doivent être vérifiées lors de l’étude du projet.
Toutes les bornes doivent-elles fonctionner à 22 kW ?
Non. La puissance dépend du véhicule, du temps de stationnement et de la puissance disponible. Sur de nombreux parkings professionnels, plusieurs bornes de 7,4 ou 11 kW associées à une gestion dynamique sont plus pertinentes qu’un fonctionnement simultané à 22 kW sur chaque place.
Peut-on installer les bornes en plusieurs fois ?
Oui. Il est possible de créer d’abord l’infrastructure électrique et les cheminements, puis d’ajouter les bornes par étapes. Le tableau et l’alimentation principale doivent toutefois être dimensionnés dès le départ pour éviter des reprises coûteuses.
Existe-t-il des aides pour un parking d’entreprise ?
Les dispositifs évoluent selon le type d’entreprise, l’usage des bornes, leur accessibilité et la localisation du projet. Leur disponibilité doit être contrôlée au moment du devis. Aucune aide ne doit être considérée comme acquise avant validation de l’éligibilité.
Sources réglementaires
- Code de la construction et de l’habitation : stationnement des véhicules électriques
- Directive européenne (UE) 2024/1275 sur la performance énergétique des bâtiments
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